Tin tức xã hội 24h

Xe máy điện - nguy hiểm vì không tiếng nổ, không “xi nhan”

<h2 style="clear: both; text-align: left;">
<b><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><a href="http://xahoithongtin-24h.blogspot.com/2014/06/xe-may-ien-nguy-hiem-vi-khong-tieng-no.html">Xe máy điện</a> - Vận tốc rất cao 40-50km/h nhưng xe máy điện lại không có tiếng động gì và xinhan thì gần như không có...có thể nói đây là một phương tiện di chuyển đường bộ khá bất cập. Chúng ta cùng bàn luận và đưa ra giải pháp cho xe điện càng sớm càng tốt vì an toàn của người đi đường.</span></b></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizzMM_kqf4eIHMfzcvFenFBXyoiNJPH-amgNXCIWsH7_HfZBLyoK_dtmvx-qfLNNDlhVVCkuiTKjXUOONpSJK6gKDy5aR6-7v0R-uNdW2Pw6kmnWgepATh4PreVmoXJ8wizml2jwjkiBU/s1600/xe-may-dien-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><img alt="xe máy điện không gây tiếng động gì" border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizzMM_kqf4eIHMfzcvFenFBXyoiNJPH-amgNXCIWsH7_HfZBLyoK_dtmvx-qfLNNDlhVVCkuiTKjXUOONpSJK6gKDy5aR6-7v0R-uNdW2Pw6kmnWgepATh4PreVmoXJ8wizml2jwjkiBU/s1600/xe-may-dien-2.jpg" title="xe máy điện - nguy hiểm" width="640" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: small;"><i><b>Xe máy điện</b> phóng với tốc độ rất cao mà không gây tiếng động gì</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Luật giao thông đường bộ năm 2008 quy định <b>xe máy điện</b> phải đăng ký kiểm soát, hiệu lực thi hành bắt đầu từ 1/7/2009, chứ không phải đến ngày 1/6/2014 (ngày Thông tư 15/2014 có hiệu lực - PV), Bộ Công an mới quy định phải đăng ký loại <b>xe</b> này. Tuy nhiên, sau nhiều năm, việc quản lý loại phương tiện này chưa có khuôn khổ nên thực trạng <b>xe máy điện</b> không biển số tham gia giao thông tràn lan trên đường phố, gây mất trật tự an toàn giao thông.<br />Theo Cục Cảnh sát giao thông <b>đường bộ</b>-đường sắt (C67), đăng ký xe là cơ sở đề đảm bảo quyền lợi hợp pháp cho người dân, tăng cường quản lý Nhà nước. Thông tư 15/2014 của Bộ Công an được ban hành và có hiệu lực từ 1/6 vừa qua nhắc lại quy định bắt buộc phải đăng ký kiểm soát và quản lý chặt chẽ hơn đối với <b>xe máy điện</b>.<br /><br />Sau 9 ngày “siết” <b><a href="http://xahoithongtin-24h.blogspot.com/2014/06/xe-may-ien-nguy-hiem-vi-khong-tieng-no.html">xe máy điện</a></b>, Đại tá Nguyễn Ngọc Tuấn - Phó Cục trưởng Cục C67, Bộ Công an - cho biết, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) toàn quốc chưa xử lý trường hợp <b>xe máy điện lưu</b> thông mà không có biển kiểm soát. Phần lớn vẫn là nhắc nhở, hướng dẫn người dân đi làm thủ tục đăng ký.<br /><br />Để đăng ký cấp biển số thì <b>xe máy điện</b> phải có nguồn gốc hợp pháp và chất lượng an toàn kỹ thuật của <b>xe</b>. Đối với những <b>xe máy</b> điện sử dụng trước ngày 1/7/2009, khi đăng ký biển số phải đó đầy đủ hồ sơ hợp pháp. Trường hợp <b>xe</b> sử dụng trước ngày 1/7/2009 nếu giấy tờ xe bị thất lạc hoặc không có giấy tờ nguồn gốc nhưng chủ xe có cam kết (có xác nhận của chính quyền địa phương) vẫn dược đăng ký, cấp biển số.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuRZpS5jctzpECeqRxCGp-1RJUwtn5l_j-jkWyW_epZ51G_abS-U0ELoT6-3er3B01_3YPDbqEZb_9DSdi6mUQsjETc4Y8QTyaz-y5RBjHHmM-To2oHD_7R7YeZ4PJSLqkxCPoPzXdyks/s1600/xe-dap-dien.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img alt="xe máy điện - nguy hiểm" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuRZpS5jctzpECeqRxCGp-1RJUwtn5l_j-jkWyW_epZ51G_abS-U0ELoT6-3er3B01_3YPDbqEZb_9DSdi6mUQsjETc4Y8QTyaz-y5RBjHHmM-To2oHD_7R7YeZ4PJSLqkxCPoPzXdyks/s1600/xe-dap-dien.jpg" title="Học sinh sinh viên là đối tượng sử dụng xe máy điện nhiều nhất" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: start;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: small;"><i>Học sinh sinh viên là đối tượng sử dụng xe máy điện nhiều nhất</i></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Trên thực tế, việc nhận diện đâu là <b>xe máy điện</b> và <b>xe đạp điện</b> cũng đang có những cách hiểu khác nhau đã gây khó khăn và dễ nhầm lẫn. Bởi, xe máy điện hoặc <b>xe đạp điện</b> đang được xác định thông qua công suất động cơ và vận tốc thiết kế lớn nhất của <b>xe</b>.<br /><br />TheoQuy chuẩn quốc gia về <b>xe đạp điện</b>, đây là phương tiệncó khối lượng bản thân (bao gồm cả ắc quy) tối đa là 40kg, công suất công tơ điện của xe không lớn hơn 250W; <b>xe đạp điện</b> phải có khả năng vận hành bằng cơ cấu đạp chân và đi được quãng đường 7km trong thời gian không quá 30 phút; vận tốc lớn nhất của <b>xe đạp điện</b> là 25km/h.Trong khi đó, <b>xe máy điện</b> không có cấu tạo và khả năng vận hành bằng cơ cấu đạp chân; <b>xe máy điện</b> được hiểu là <b>xe</b> chạy năng lượng điện, khi hết điện thì <b>xe</b> không thể vận hành được nữa; <b>Xe máy điện</b> có vận tốc tối đa lên tới 40-50km/h.<br /><br />Hiện nay, có một lượng lớn <b>xe máy điện</b> đã được người dân sử dụng lưu thông nhưng không đến đăng ký do thiếu giấy tờ chứng minh nguồn gốc <b>xe</b>, vì vậy lãnh đạo C67 kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) có quy định hoặc hướng dẫn thêm về đặc điểm phân biệt xe máy điện và <b>xe đạp điện</b>.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br />Riêng số lượng <b>xe máy điện</b> đang được người dân sử dụng nhưng thiếu giấy tờ để làm thủ tục đăng ký, Phó cục trưởng Cục C67 kiến nghị các ngành liên quan cần có đánh giá tổng quát về thực trạng sử dụng xe máy điện, báo cáo Chính phủ đề xuất hướng giải quyết cho những xe đã mất chứng từ nguồn gốc.<br /><br />Có vận tốc tối đa lên tới 40-50km/h, nhưng lại không có đầy đủ các yếu tố an toàn như không phát tiếng nổ, không có “xi nhan”… cùng với người điều khiển phần lớn là học sinh, thanh thiếu niên (lượng đối tượng này chiếm khoảng 17 triệu người, tính từ bậc THCS), nếu không được kiểm soát chặt chẽ thì đây được xem là mối nguy, tiềm ẩn mất an toàn giao thông rất cao.<br /><br />Bà Lê Minh Châu - Phó Vụ trưởng vụ An toàn giao thông, Bộ GTVT - cho biết: <b>Xe điện</b> nhập khẩu bán tràn lan trên thị trường vi phạm về nhãn mác, thương hiệu, bán hàng không hóa đơn, chứng từ… đang ảnh hưởng trực tiếp đến người tiêu dùng, phá hoại nền sản xuất trong nước và thất thu ngân sách Nhà nước. Đáng lo ngại, thị trường hiện có quá nhiều loại xe máy điện được sản xuất giống <b>xe đạp điện</b> khiến người tiêu dùng lầm tưởng là xe đạp điện. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, đến thời điểm hiện tại, Cục này đã kiểm tra được gần 1.400 xe máy điện và gần 2.500 <b>xe đạp điện</b>. Tuy nhiên, thực tế có bao nhiêu <b>xe máy</b> điện lưu thông ngoài xã hộithì chưa thể thống kê được.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="360" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/YaVQ8mr_dkI?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="480"></iframe></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Theo Đại tá Nguyễn Ngọc Tuấn, đối với lượng <b>xe</b> đang trôi nổi ngoài thị trường đang được người dân sử dụng, Bộ Tài chính cần phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Công an đề xuất biện pháp xử lý thuế, kiểm tra chất lượng, làm cơ sở đăng ký theo hướng tạo thuận lợi cho người dân. Đặc biệt, Bộ Tài chính, Bộ GTVT cần quản lý chặt chẽ từ khâu nhập khẩu đến kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường đối với loại phương tiện 2 bánh chạy bằng điện.</span></div>

Xe máy điện - nguy hiểm vì không tiếng nổ, không “xi nhan”

Xe máy điện - Vận tốc rất cao 40-50km/h nhưng xe máy điện lại không có tiếng động gì và xinhan thì gần như không có...có thể nói đây là mộ...

Đọc thêm »

Tàu cá Việt Nam tiếp tục bị tàu Trung Quốc đâm

<h2>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Ngay trong ngày 10/6 Trung Quốc tiếp tục dùng tàu uy hiếp tàu cá của Việt Nam. Nằm trong chiến lược chiếm đoạt biển Đông với những hành động bạo lực liên tiếp. Ban lãnh đạo ban ngành đoàn thể đã đến thăm và hỗ trợ ngư dân ngay lập tức.</span></h2>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilvLZLTJ8jz3E2BRtLstNYSrvT5r15GVTiVVghsRml-ec1l5K5cbZHY6kb9oQC1gZvpF04UkohXkRP4oji-gT793grr5niwwiVEuHWpuh0iXFURWg8exurPN_ZC7_tbClq-pELdLY7sK4/s1600/tau-bi-hu-hong.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ông Quang bị tàu Trung Quốc đâm" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilvLZLTJ8jz3E2BRtLstNYSrvT5r15GVTiVVghsRml-ec1l5K5cbZHY6kb9oQC1gZvpF04UkohXkRP4oji-gT793grr5niwwiVEuHWpuh0iXFURWg8exurPN_ZC7_tbClq-pELdLY7sK4/s1600/tau-bi-hu-hong.jpg" title="Tàu cá Việt Nam tiếp tục bị tàu Trung Quốc đâm" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: small;"><i>Ông Quang bị tàu Trung Quốc đâm</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i><a href="http://xahoithongtin-24h.blogspot.com/2014/06/tau-ca-viet-nam-tiep-tuc-bi-tau-trung-quoc-dam.html">Tàu cá việt nam</a></i></b> HP 90258 của ông Nguyễn Đức Quang, trú tại xã Lập Lễ, huyện Thủy Nguyên, TP.Hải Phòng vừa bị <b>tàu</b> mang số hiệu Trung Quốc phun vòi rồng, đâm va dẫn đến hư hỏng nặng.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br />2 giờ bị truy đuổi trên biển</span></div>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Sáng hôm nay, ngày 10/6, ông Nguyễn Huy Hoàng, phó chủ tịch UBND huyện Thủy Nguyên xác nhận với PV báo Dân trí việc tàu cá của ngư dân địa phương bị <b>tàu</b> mang số hiệu <b>Trung Quốc</b> đâm va dẫn đến hư hỏng khá nặng, phải quay về, không tiếp tục khai thác được. Vụ việc đang được chính quyền huyện đặc biệt quan tâm. Theo đó, huyện Thủy Nguyên vừa tổ chức đoàn xuống nhà ngư dân thăm hỏi động viên và tiếp tục động viên các ngư dân khác yên tâm hỗ trợ ngay bám biển. Ngay hôm nay, UBND huyện Thủy Nguyên cũng phát động ủng hộ kinh phí để sửa chữa phương tiện cho ngư dân vừa gặp nạn trên biển tiếp tục ra khơi. Hiện có 3 thuyền viên trên <b>tàu</b> này bị thương nhẹ và ước tính thiệt hại trên <b>tàu</b> bị hư hỏng với thiệt hại khoảng trên 300 triệu đồng.</span><br />
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Ông Quang chỉ phần bóng đèn trên tàu bị nhóm thuyền viên <b>Trung Quốc</b> đập vỡ<br /> <br />Trước đó, vào lúc 9h20 ngày 6/6 vừa qua, <b>tàu cá</b> của ngư dân Nguyễn Đức Quang đang hoạt động tại ngư trường đã ở tọa độ 20054’N – 108016’E (khu vực đường phân định Vịnh Bắc Bộ) thì bị <b>tàu</b> mang số hiệu China Guard Type - 45024 của Trung Quốc phun vòi rồng, uy hiếp. Lúc đó trên <b>tàu</b> của ông Quang có 5 thuyền viên chứng kiến vụ việc. Các thuyền viên này cho biết, <b>tàu cá</b> của mình đang nghỉ để chờ câu mực thì bỗng xuất hiện một tàu sắt, sơn màu trắng sọc xanh, cabin 2 tầng màu trắng, cắm cờ màu đỏ có 5 ngôi sao màu vàng, boong phía trước có ụ súng phủ bạt, có số hiệu 45024 màu đen ở mạn tàu kèm theo chữ <b>Trung Quốc</b>.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Trên tàu này có khoảng trên 20 người, mặc quần áo rằn ri, tay cầm gậy áp sát, tấn công tàu của ông Quang. Hành động này hoàn toàn bất ngờ vì người trên tàu không sử dụng loa hoặc tín hiệu khác để thông báo, yêu cầu gì. Khi đến gần, tàu này đã gỡ bỏ bạt che, chĩa vòi rồng để bắn nước đồng thời ném chai lọ, dùng sào gắn đinh đập vào bóng điện cao áp của tàu ông Quang.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br />Trước tình hình đó, các ngư dân trên <b>tàu</b> đã phải quay đầu bỏ chạy nhưng tàu phía họ vẫn truy đuổi .Vì vậy, ông Quang và các thuyền viên phải cho tàu chạy vòng tròn liên tục để tránh bị đâm trực diện. Có lúc bị vây ép ráo riết quá, tàu ông Quang đã phải vượt qua đường phân định 1,6 hải lý. Sau vụ việc, <b>tàu cá</b> của ông Quang hư hỏng nhiều bộ phận, 3 thuyền viên trên tàu bị thương nhẹ sau 2h đồng hồ bị truy đuổi.<br />Tàu của ông Quang chỉ được an toàn khi chạy về được đến đảo Cô Tô. Sau đó, chủ tàu và các thuyền viên đã trình báo toàn bộ sự việc cho Đồn Biên phòng Quan Lạn (Quảng Ninh) và được hỗ trợ về địa phương neo đậu tại Mắt Rồng, xã Lập Lễ, Thủy Nguyên.<br /> <br />3 người bị thương, thiệt hại hơn 300 triệu đồng<br /> <br />Trao đổi với PV đại tá Phạm Quang Đáo - Chỉ huy trưởng Bộ đội Biên phòng TP.Hải Phòng cho biết thêm, ngay sau khi nhận được tin báo từ ngư dân Nguyễn Đức Quang, lực lượng biên phòng Hải Phòng đã có buổi làm việc, lấy lời khai của các thuyền viên trên tàu để điều tra làm rõ. Đại tá Đáo nói rõ, vị trí khu vực tàu cá HP 90258 TS neo đậu và bị <b>tàu Trung Quốc</b> tấn công tại tọa độ như đã nói nằm trên khu vực đường phân định vịnh Bắc Bộ, xung quanh không có các phương tiện nào khác nên không thu thập được thêm thông tin về vụ việc.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br />Các cơ quan chức năng đã khuyến cáo đến ngư dân trong bối cảnh hiện nay không được đi biển đơn lẻ mà phải phối hợp với nhau tạo thành đoàn, tổ để khi xảy ra sự cố có thể hỗ trợ nhau và thu thập các bằng chứng xác thực. Đây cũng là một việc làm mà bà con ngư dân cần chú ý hơn trong thời gian tới. Hiện công tác điều tra tìm hiểu rõ phản ánh của ngư dân bị <b>tàu Trung Quốc</b> đâm đang được tích cực tiến hành.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVwFroJF93PPEP-CjwAAlnSALMlePG5QrzIjKLpmP0RSq3PqoARRM99YQw3_rKEJ4OcCiefFH41t9eNv4qoqtIrH7S-69J8GnAPKdaQ6MT-Ra2xOa2EnBv6rcnVZNKHet7qqYmWIeAvQE/s1600/ngu-dan-bi-tau-tq-dam.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img alt="Tàu cá Việt Nam" border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVwFroJF93PPEP-CjwAAlnSALMlePG5QrzIjKLpmP0RSq3PqoARRM99YQw3_rKEJ4OcCiefFH41t9eNv4qoqtIrH7S-69J8GnAPKdaQ6MT-Ra2xOa2EnBv6rcnVZNKHet7qqYmWIeAvQE/s1600/ngu-dan-bi-tau-tq-dam.jpg" title="Tàu cá Việt Nam" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: small;"><i>Phần tàu bị hư hỏng</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Mặc dù, tận mắt chứng kiến <b><a href="http://xahoithongtin-24h.blogspot.com/2014/06/tau-ca-viet-nam-tiep-tuc-bi-tau-trung-quoc-dam.html"><i>tàu cá</i></a></b> của ông Quang bị thiệt hại nặng và 3 thuyền viên bị thương do <b>tàu Trung Quốc</b> tấn công nhưng hầu hết ngư dân Thủy Nguyên vẫn thể hiện tinh thần kiên trì bám biển. Ông Quang, người vừa trở về sau lần sinh tử khẳng định: "Tôi không hề lo sợ ngay cả lúc đối mặt với <b>tàuTrung Quốc</b> trên biển. Biển của mình thì mình khai thác, dù chết cũng không rời. Chỉ cần tàu của tôi sửa chữa xong thì tôi lại sẽ tiếp tục ra khơi bám biển”.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="480" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/64aOxT073kw?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="640"></iframe></div>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: right;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Theo dantri</span></div>
</div>

Tàu cá Việt Nam tiếp tục bị tàu Trung Quốc đâm

Ngay trong ngày 10/6 Trung Quốc tiếp tục dùng tàu uy hiếp tàu cá của Việt Nam. Nằm trong chiến lược chiếm đoạt biển Đông với những hành độn...

Đọc thêm »

Chủ quyền Trường Sa, Hoàng Sa từ các chứng cứ lịch sử - Phần 1

<h2>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Chủ quyền của quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa của Việt Nam là không thể bàn cãi. Điều đó được chứng minh trong lịch sử từ xa xưa. Trung Quốc dựa vào những luận chứng vô căn cứ để làm bàn đạp tấn công Việt Nam.</span></h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm6g8Q0SI6tJ6Dv23iEaCiDDvXWj9etCtx5XiWIOGhrVzXhoGlPCcHeqpNo5uJvYtmYLlGSwxpNH-C8s_7L53F8BziMd_XGNT3eqeFGaH8SdCOYl74FQQgh_2rDTo_7kVzIt4c09soQ74/s1600/ban-do-quoc-te-hoang-sa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img alt="Các chứng cứ lịch sử" border="0" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm6g8Q0SI6tJ6Dv23iEaCiDDvXWj9etCtx5XiWIOGhrVzXhoGlPCcHeqpNo5uJvYtmYLlGSwxpNH-C8s_7L53F8BziMd_XGNT3eqeFGaH8SdCOYl74FQQgh_2rDTo_7kVzIt4c09soQ74/s1600/ban-do-quoc-te-hoang-sa.jpg" title="Chủ quyền Trường Sa, Hoàng Sa từ các chứng cứ lịch sử" width="640" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i>Bản đồ <b>Hoàng Sa</b> và <b>Trường Sa</b> được thế giới công nhận</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Xin được giới thiệu nghiên cứu của bà Monique Chemillier - Gendreau, Giáo sư công pháp quốc tế và khoa học chính trị tại trường đại học Paris - VII - Denis Diderot, nguyên Chủ tịch hội luật gia dân chủ Pháp về nội dung này, trích trong cuốn “Chủ quyền trên hai <b><i><a href="http://xahoithongtin-24h.blogspot.com/2014/06/chu-quyen-truong-sa-hoang-sa-tu-cac-chung-cu-lich-su.html">quần đảo Hoàng Sa</a></i></b> và <b>Trường Sa</b>” được Nxb Chính trị Quốc gia phát hành năm 1997.<br /><br />Phần 1: Lãnh thổ <b>Trung Quốc</b> chỉ kéo dài đến đảo Hải Nam</span></div>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWk8pa9kMwlSHbcAnYMNY8AbwcJCAmYS8zM9rvPsRGrQLkZiavuyZPma6WSf9lJZ42llPgRT0njeqnHgube-PqUUXGxpcs3y-IWGEMVbxPwSz8jxOZMUaHXOxxkFajqNBAetT13Wu78j0/s1600/ban-do-hoang-sa-nha-thanh.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><img alt="Hoàng Sa, Trường Sa" border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWk8pa9kMwlSHbcAnYMNY8AbwcJCAmYS8zM9rvPsRGrQLkZiavuyZPma6WSf9lJZ42llPgRT0njeqnHgube-PqUUXGxpcs3y-IWGEMVbxPwSz8jxOZMUaHXOxxkFajqNBAetT13Wu78j0/s1600/ban-do-hoang-sa-nha-thanh.jpg" title="Hoàng Sa, Trường Sa bằng chứng lịch sử" width="494" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><i>Bản đồ thời nhà Thanh</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Những tài liệu cổ do <b>Trung Quốc</b> tuyên bố<br /> <br />Lập luận của <b>Trung Quốc</b> được thể hiện trong các tài liệu của Bộ Ngoại giao nước Cộng hòa nhân dân Trung Hoa công bố hoặc trong các ấn phẩm có nguồn gốc từ Chính phủ <b>Trung Quốc</b>. Có thể tìm thấy ở đây những lời khẳng định chung chung kiểu như: Một số lớn các sách lịch sử và các tài liệu cũng như rất nhiều các di vật khảo cổ khai quật được đều chứng minh rõ rằng các đảo <b>Tây Sa</b> và <b>Nam Sa</b> (tên gọi phía Trung Quốc đặt cho quần đảo <b>Hoàng Sa</b> và <b>Trường Sa</b>) từ lâu đời đã là lãnh thổ của <b>Trung Quốc</b>. Trong vài tài liệu của Trung Quốc, các đoạn trích từ các sách địa lý được đem ra để làm điểm tựa cho danh nghĩa của <b>Trung Quốc</b> đối với các đảo. Đúng là các đảo này đã được ghi nhận và mô tả trong đó, nhưng đây lại là các tác phẩm mô tả về các nước nằm ngoài Trung Quốc. Do vậy, chúng không có một giá trị chứng thực.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="480" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="https://www.youtube.com/embed/QXO8sABHsTQ?feature=player_embedded" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="640"></iframe></span></div>
<div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br />Bản đồ thời nhà Thanh năm 1904 cho thấy lãnh thổ Trung Quốc chỉ đến đảo Hải Nam.<br /><br />Giống như tất cả các nhà địa lý thu thập các thông tin phổ biến, các nhà địa lý và nhà chép sử Trung Quốc đã quan tâm mô tả về các lãnh thổ nhưng việc mô tả đó không có hiệu lực để đặt chúng dưới chủ quyền của Trung Quốc. Các tác phẩm đó chỉ được xếp vào số các tài liệu chứng minh sự hiểu biết chung các địa điểm chứ không có ích gì cho lập luật pháp lý:<br /><br />- Nam Châu dị vật chí (Những vật lạ ở phương Nam) của Vạn Chấn (thời Tam Quốc, 220 - 265) viết dưới thời triều Hán Vũ Đế. Đó là cuốn sách hướng dẫn hàng hải trong biển Nam Trung Hoa. Chúng ta đọc thấy có đoạn mô tả nước thì nông và có nhiều “từ thạch”. Thuật ngữ thơ mộng này chắc chỉ là các đá và bãi cát, nhưng lại rất không chính xác để có thể dựa vào hình ảnh đó xác minh được quần đảo này và - hay quần đảo khác trong số hai quần đảo ngày nay đang bị tranh chấp. Chính người Trung Quốc cũng thừa nhận là các đảo này đã có “vô số tên gọi hình tượng và sinh động”. Từ đó có sự hoài nghi của các tác giả không phải là người Trung Quốc về việc cuốn sách đó lại có liên quan tới <b><a href="http://xahoithongtin-24h.blogspot.com/2014/06/chu-quyen-truong-sa-hoang-sa-tu-cac-chung-cu-lich-su.html">Hoàng Sa</a></b> hay <b><a href="http://xahoithongtin-24h.blogspot.com/2014/06/chu-quyen-truong-sa-hoang-sa-tu-cac-chung-cu-lich-su.html">Trường Sa</a></b>.<br /><br />- “Phù Nam truyện” của Khang Thái viết cùng thời kỳ ghi trên nhận ra rằng người ta gặp trong Trướng Hải các đảo san hô, với nền là đá tảng, san hô mọc trên đó. Trong tạp chí Window số 9 - 1993 phát hành tại Hồng Kông có đăng một bài nghiên cứu của Phan Thạch Anh, chuyên gia của Hội Nghiên cứu quốc tế và chiến lược Bắc Kinh, có trích dẫn tài liệu rất chung chung này của Khang Thái có niên đại từ những thế kỷ đầu sau công nguyên. Tác giả cho rằng đấy là mô tả các đảo Spratly, thế nhưng đoạn trích không đưa ra được một mức độ chính xác đủ để khẳng định việc xác minh này.<br /><br />- Dị vật chí của Dương Phù (đời Đông Hán, 25 - 220 sau CN) nói về những “điều lạ” của các xứ nước ngoài. Lĩnh ngoại đại pháp của Chu Khứ Phi (đời Tống, 1178), Chư phiên chí (ghi chú về nước ngoài) của Triệu Nhữ Quát (đời Tống, 1225). Đảo di chí lược (mô tả chung các đảo) của Vương Đại Uyên (đời Nguyên, 1349), Đông Tây dương khảo (ghi chép về các biển Đông và biển Tây) của Trương Nhiếp (1618). Vũ bị chí (về bảy chuyến đi của Trịnh Hòa), 1405 - 1433 trong các biển Nam và Ấn Độ Dương) của Mao Nguyên Nghi (1628), Hải ngoại quốc vãn kiến lục (các điều tai nghe mắt thấy về các nước hải ngoại) (viết dưới đời Thanh). Hải lục (ghi chép về các chuyến đi biển) của Vương Bình Nam cùng thời kỳ (1820), Hải quốc đồ chí (ghi chép về các nước ngoài và về hàng hải) của Ngụy Nguyên (1848) và Doanh hoàn chí lược (Tổng quan địa lý hoàn cầu) của Bành Ôn Chương (1848) tạo thành một tập hợp các tác phẩm liên quan đến các chuyến đi, các chuyến khảo địa lý, sách hàng hải liên quan tới các nước bên ngoài Trung Quốc. Một số là tác phẩm của chính những người đi biển hoặc các đại sứ Trung Quốc ở nước ngoài viết. Số khác như Đông Tây dương khảo kể lại những điều “văn kiến” (nghe và thấy), tác giả đã giải thích rằng ông đã áp dụng phương pháp hỏi những người từ phương xa trở về, thủy thủ hoặc các nhà thám hiểm, đôi khi chỉ gặp họ trên các bến cảng.<br /><br />Phần lớn các sách ghi chép trên đều nói tới các đảo với rất nhiều tên gọi khác nhau, rất khó để xác minh một cách chắc chắn. Đôi khi, cũng có một số chỉ dẫn về khoảng cách tính từ bờ biển. Chúng không phải lúc nào cũng được xác nhận đó đúng là các đảo thuộc Hoàng Sa, còn ít hơn nữa đối với các đảo thuộc Spratly ở cách xa bờ biển Trung Quốc hơn rất nhiều.<br /><br />Ví dụ, trong Đông Tây dương khảo, có nói đến các đảo nằm cách huyện Văn Xương 100 dặm (50km), điều này không thể phù hợp về mặt địa lý với <b>Hoàng Sa</b> nằm cách đảo Hải Nam về phía Đông Nam tới 200km. Tên của các đảo rất khác nhau tùy theo sự tưởng tượng.<br /><br />Cửu Nhũ Loa Châu, Vạn Lý Thạch Đường, Vạn Lý Trường Sa, Thiên Lý Thạch Đường, Thất Châu Dương, Thất Châu Sơn - thật khó có thể chấp nhận với các tác giả Trung Quốc khi họ khăng khăng cho rằng đó chính là <b>Hoàng Sa</b> hoặc <b>Trường Sa</b>. Đôi khi chính họ lại là cho rằng địa danh Vạn Lý Thạch Đường chỉ bốn quần đảo, có nghĩa là chỉ tất cả các đảo trong biển Đông; hoặc khi họ rút ra từ đó kết luận về một danh nghĩa của Trung Quốc trong khi các tài liệu trên như cuốn Hải ngữ của Hoàng Trung, đời Minh (1536) lại ghi đó là các bãi cát nổi của các nước Man Di phía Tây - Nam, như vậy là nhấn mạnh tới tính chất ngoại quốc của các lãnh thổ này đối với Trung Quốc. Đôi khi, khẳng định theo đó có lẽ tài liệu đã nói về <b>Trường Sa</b> lại không khỏi làm sửng sốt, khi đoạn văn này lại được minh họa thêm bởi chú thích đề cập tới <b>Hoàng Sa</b> và xác minh rõ chúng nằm ở vĩ độ 17°10’ Bắc. Đây đúng là một sự lẫn lộn nghiêm trọng.<br /> <br />Đón đọc kỳ tới: Sự không chắc chắn về các ý muốn của Trung Quốc</span></div>

Chủ quyền Trường Sa, Hoàng Sa từ các chứng cứ lịch sử - Phần 1

Chủ quyền của quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa của Việt Nam là không thể bàn cãi. Điều đó được chứng minh trong lịch sử từ xa xưa. Trung Quốc...

Đọc thêm »

Xe máy điện - nguy hiểm vì không tiếng nổ, không “xi nhan”

Tàu cá Việt Nam tiếp tục bị tàu Trung Quốc đâm

Chủ quyền Trường Sa, Hoàng Sa từ các chứng cứ lịch sử - Phần 1

web design